揭秘“海上实验室”：“中山大学”号海洋综合

新华社上海6月27日电（记者贾元坤）被称为“海洋实验室”、海洋科研平台、人才培养基地。它是我国海洋综合科学研究的“中山大学”号舰。 6月26日，由江南造船（集团）有限公司建造的“中山大学”号在上海正式交付，开启其海洋科研之旅。

“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科研能力最强的海洋综合科研实践船。具有检测、取样、实验等多项科研功能。

在“中山大学”海洋综合科学研究实践舰上6 月 26 日 这艘船的模型被拍到了。新华社记者赵义和摄

——可以“下海”的综合实验室

中船总建筑师张文龙江南造船“中山大学”介绍，“中山大学”首次采用多项新技术，确保船舶高标准、高质量、高效推进和交付。它具有全球导航能力，可以在极地冰区附近作业。是新一代大型海洋综合科学研究。渡船。

走进这艘蓝白相间的船，就像走进了一个海洋科学研究实验室。据船舶总设计师、中国船舶工业集团公司第708研究所首席专家吴刚介绍，“中山大学”是对我国海洋科考船设计的阶段性总结和改进。集中船舶设计的先进理念和创新成果。可满足大气、水质、海底等高标准检测和实验要求。

“中山大学”可进行定点和走查检测采样，实现科学数据系统集成、现场验证、岸基数据传输处理，满足低空大气、海面、水体要求，海底、深海等极端环境的科研要求。

“中山大学”配备了大量先进的科研仪器和控制配套设备，拥有各种设施先进、功能齐全的实验室，能够满足样品处理的需要、测试和分析以及数据处理。例如，船上的集水器设备可以以每秒一米的速度深入海床深处，到达海床最深处，从多层水中获取水样。舰顶为“门”式桅杆，是舰载气象雷达最高点（5米大球）的专用安装平台。它不同于普通船舶的“杆”式桅杆。在复杂的海况下，保持气候检测的稳定性。

科考船对洁净度的要求很高，所以污水的排放需要特别设计，以防止破坏被调查水样的准确性。 “中山大学”号船底部设有污水储罐，可保证船舶72小时不排放，真正做到“零排放”。

——以研究为中心的海洋科研“伙伴”

中船江南造船“孙逸”建设项目主任赵创业介绍-森大学”，该舰拥有多个露天科研作业甲板，主甲板作业面积610平方米，室内固定实验室面积760平方米，完全满足科研需要科学研究。同时，该船配备十余个集装箱移动实验功能模块，可有效提高综合科考作业能力和工作效率。

“中山大学”海事系6月在上海拍摄26 测试练习船。新华社记者赵义和摄

前后甲板、楼梯等处使用的涂料和设计不同。为了方便研究人员移动设备，它还起到了防滑的作用。

聚焦科研人员需求，机舱内诸多细节设计更加人性化。比如，为科研人员准备的自动化集装箱储藏室，就像家里的“衣帽间”，只不过这里存放的不是生活用品，而是科研人员的设备等。海水潮湿，衣服不方便晾晒。为此，每个房间的浴室都配备了加热衣架，可以快速晾干衣服。

——探海科研平台和人才培养基地

近日，“中山大学”试海成功，船舶安全、经济、操纵性好，高度集成的创新技术，配备了大量先进的科学检测仪器设备，可满足海洋科学、海洋工程技术领域科学考察、科学研究和人才培养的需要（材料、通讯等）和海洋人文等多学科领域。

中山大学校长罗军表示，中山大学建成使用后，将服务海洋强国和粤港澳发展战略大湾区。区域海洋经济的发展为海洋医疗资源的研发和开采提供了科技支撑。 “我们希望它成为面向世界开放的多学科、多功能、多技术的海洋移动科研平台和人才培养基地。”

董文杰，中山大学大气科学学院院长说：“中山大学海洋相关学院的研究生和本科生有机会登上这艘科考船，亲近大海，探海，感知海，运用课本、课堂、室内实验课上学过的公式和公式，应用一串串数字和一行代码，在大船上完成一组分析结果，在海里。”

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