整车电器功能测试试验及台架环境搭建

0 引言

在汽车市场快速发展的今天，提高汽车产品质量，合理降低成本，快速推出新产品新技术，赢得越来越多消费者的青睐，是各汽车厂商占领市场的有效方法。产品质量的提高，不但需要优化前期设计，更需要贯穿于整个产品开发过程中的测试。电子电器系统集成测试作为产品质量把关的重要环节，提高测试的广度和深度可不断优化产品，提高产品质量。电子电器系统集成测试，需要及早规划，分配必要的时间、人力和财力资源并将其作为项目管理的一部分加以控制。开发和测试是相辅相成的两个过程，这两个过程中的交流、协作和配合是提高整体效率的重要因素。相对来说，在整车电子电器产品开发过程中，发现问题的时间越早，更改成本越小。

1 整车企业中电子电器功能开发现状

1.1 电子电器零件的功能测试现状

目前的整车电子电器功能测试，一般以人工的方式进行，测试方法依赖整车厂的文档定义，在文档定义不清晰的情况下，测试也无法准确完成，所以测试质量很依赖测试人员的经验和成熟度，并且判断依据也有主观因素。由于测试工具和手段多基于人工判断，特别是工具基于人工操作的记录或者常规的示波器、万用表等工具。这样的现状导致人员能力不同的情况下，测试结论可能有所不同，并且因为缺少量化的评定参数，无法有效地对设计方案进行合理判断，导致后续验收甚至市场销售环节的体验问题持续出现，另外对测试工作质量也无法有效评价，仅仅通过测试数量了解测试工作是否开展，无法判断测试阶段的目标是否达到。

1.2 功能测试

功能测试主要包括整车级集成功能测试、系统级集成功能测试、接口测试、用户感知测试、误用滥用测试、故障处理测试、过压测试等。这部分测试从试制造车前的台架测试开始，到试制造车，再到小批量生产一直持续到车辆上市阶段。整车级集成功能测试规范规定了整车层面跨系统功能测试的范围和方法。由于各控制器开发周期的不尽相同，造成前期零件开发状态的不同步，因此该阶段关注的是系统性功能的“有没有”，保证整车电气零件的正常运行。对没有实现的系统功能进行记录跟踪，避免检查工作的重复进行，并出具装车推荐报告，对各系统的状态进行评估，为其它环节的验证试验提供依据。系统级集成功能测试是待零件开发状态相对稳定之后，以零件所在系统为关注点，以设计规范为依据详细测试各系统功能实现的准确性，同时评估系统功能的合理性，不仅仅关注该功能“有没有”，同时关注该功能“优不优”，严格把关系统设计的准确性和合理性，从工程师和用户多角度验证系统功能，提高产品的质量和用户满意度。

1.3 电子电器功能的设计交付物管理现状

各个整车企业对整车级别功能定义的技术文档缺少系统化的定义，主要依赖零件尤其是控制器级别的功能定义，尤其在从市场化输入到工程再到详细整车实现方案的定义，更没有关联到某一个功能的全部零件的功能描述管理。对其中各个交付阶段的文档，只在发布阶段具有版本管控：一般采用文档编辑工具如WPS或者微软of fi ce，少数版本管理通过类似SVN的软件进行电子工具的版本管理。但总体上缺少连贯的交付物文档及管理方法。特别在项目初期，需要对不同目标进行设计定义时，没有合理的版本管控。

2 台架环境搭建

2.1 车身域系统台架环境

车身域系统是指为驾乘人员提供舒适性控制的装置，包括车内外照明控制、中央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系统、智能空调器等。车身域系统主要包含的零部件有：车身控制器，网关，空调控制器，电动尾门控制器，自适应大灯控制器，ADB大灯控制器，座椅控制器，前后尾灯，内部灯，四门两盖锁总成，车窗控制器总成，前后雨刮总成，四门把手总成，室内钥匙检测天线，座椅总成，HVAC总成，内外后视镜等。因车身域系统部件较多，尺寸较大，建议选用架式台架。

2.2 台架搭建过程

在所有样件及设备都到位之后，可开始台架搭建。台架搭建步骤为：（1）物理台架环境搭建；（2）台架上电及台架调试。1）物理台架环境搭建物理环境搭建即将所有样件及设备铺设固定并按照原理连接完成。主要有以下要求：①参考实车位置，将线束摆放完成并固定在台架，所有搭铁点就近搭铁。②台架所需零部件与线束对插位置一一对应并固定在台架，对插电器端与线束端插件，确保插件不受力。③将稳压电源或程控电源固定在合理位置，将电源分配回路搭接完整。④检车整个台架，确保不存在短接现象。2）台架上电及台架调试所有物理台架环境搭建完成之后，台架上电，即通过已搭接完成的稳压电源或程控电源模拟实车蓄电池供电要求，给台架提供12V稳压电源。上电后，如果台架未出现因搭接不当引起的线路冒烟起火烧蚀等问题，即可认为上电成功。

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